链条在安装时应先查看一下链轮和链条的啮合情况。假如发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应查看链条与链轮节距大小，找出原因。调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还运用眼调查前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损害。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项查看非常重要（最好调整时取下链盒），假如发现问题应立刻校对，革除后患，保证万无一失。
安装时要留意查看链条的共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动组织及链条过早损坏。
链条衔接轴背的卡簧有必要卡入轴销的颈槽中， 以保证链条的工作安全。关于开口型的链条卡簧，其开口方向有必要与链条的滚动方向相反， 避免卡簧在工作中被磕碰掉落，导致链条断开。
安装好后的链条，应该有一个适宜的松紧度，以手指稍微往上拉起一点则行，2到3公分，太紧也容易崩坏。
如发现链条太松，对中心距可调或有张紧安装的摩托车， 就应从头恰当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应替换新链条。
链条在运用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹， 应及时拆除并予以替换， 以免断链造成事端。要定时清洗链条、齿盘，及时加注光滑脂，如发现冲突表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油缺乏，光滑不良，要进行上油保养，上油时把车支架立起，然后响车让车转，在车转轴上抹上油，从一档到五档加小油门转，使油能充分光滑链条。
如被光滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用火油或化油器清洗剂清洗。清洗完毕后一定要按上面的步骤涂改机油。雨雪天和泥泞路途，更应加强链条及齿盘的保护，只要这样才干延伸链条齿盘的运用寿命。
运用链条时，也应查看链轮轮齿的作业面，正常的作业面应出现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时， 则有必要替换新的链轮。
假如摩托车链条有异响，一般是链条与齿盘触摸冲突所造成的，运用两年以上的摩托车，往往滚动系统磨损也很大，必要时去修理部替换有关部件。
假如发现外链板和销轴端部有可见性损害时，标明传动系统的通道发生了阻碍、磕碰、冲突和附件的位移，此刻应及时采纳措施，消除磕碰、冲突等现象。
要经常查看后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的合作间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙合作谨慎，且上下运动灵敏自如，只要这样才干保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。
后轮叉与车架的衔接是经过轮叉轴完成的，一起配有缓冲胶套，因为现在国产缓冲胶套产品质量还不是非常稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加快时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。一起加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加查看和留意。
