为什么自行车链条在右面，而摩托车链条在左面？
从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。
所以高性 能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开 高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转 速性能顶杆机就比不上链条机了。
一、
一般来说：
一般人都是右撇子，习惯（车子在身体）右侧推车，右脚抬腿上下车。
为防止小腿烫伤，大多数机车厂家的产品，排气管都布局在右边。
那么，链条就会走左边。
这是为了让两者彼此让开，维修时，就能避免打架。
不然，你得拆了排气管，才能接触到链条。
二、
脚踏车的链条在右边，也是右撇子世界，为了维修方便。
你修车时，右手可以直接转踏板。
若是颠倒过来，链条在左边，维修时，转踏板的就是左手了。
三、
说回机车，当然，也有排气管执意走左边的，比如 BMW。
BMW 多款机车设计，不但排气管位置跟人不同，连链条也挤在同一方向，全在左侧。
为什么呢？
还是为了维修。
那是因为他们家的机车的後轮，大多是单边轴。
右边空空如也，可以一口气把轮子整个拆下来。
这是设计思路，以及各家产品不同特色所导致。
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