摩托车链条因车轮形状复杂其磨损机制影响因素
摩托车铝合金车轮因形状复杂、辐条间隙大、辐条两面及轮辋内均要求喷涂等特点,致使喷漆自动化较难实现。水平自旋式摩托车铝合金车轮静电自动涂装方式在实际应用中具有油漆利用率高,有害物质排放少,膜厚均匀一致,涂膜性能稳定等优点,大大降低了劳动强度,完全适合摩托车轮毂的喷涂,是很有推广潜力的环保型涂装生产线。
摩托车链条的磨损机制及其影响因素 ,给出了在磨粒磨损机制下渗碳钢套筒与销轴的表面硬度 ,为提高摩托车链条产品质量提供了切实可靠的数据及理论依据。
一、安装
选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。 如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛(不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮)。
转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度
这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
二、保养
有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。
特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期
磨损，寿命缩短。
正确的保养方法是：用干净的4T机油和液压油或变压器油(商店有售)按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。
原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。
三、摩托车链条调整应适宜
摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。
所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。
对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。
链传动使用较普遍,因为链传动结构简单,只需要2个链轮和1个链条即可。链传动的优点是成本低,噪声小,布置自由度较大。当发动机的缸径和行程发生变化时,链传动更改设计方便,容易适应发动机的结构变化。 更多还原
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