摩托车链零部件制造企业量大面广
供应链管理对于摩托车行业的作用越来越重要，具体体现在其对柔性制造的支持，对成本的节省和整个价值链利润的提升。物流则成为供应链管理的核心，介于我国摩托车行业的发展现状，有必要将供应链管理的思想具体结合到摩托车行业物流的管理当中，并提出相应的模式。
定期滴油润滑的摩托车传动链道路行驶试验结果表明,滚子链套筒与销轴零件的主要磨损机制是磨粒磨损,并伴随有疲劳磨损的特征;在磨粒磨损机制下,一定范围内,套筒与销轴零件的初始表面硬度较高,渗层深度和心部硬度匹配合理,渗层硬度梯度较小,较佳的渗层及心部组织,都有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性。
摩托车零部件制造企业量大面广,处于摩托车产业链的中游地带,其车间生产环节与市场、设计、计划、供应、外协和配送等相关环节紧密相连。当前,随着市场竞争的日益激烈,摩托车零部件制造企业车间生产受企业内外部环境的影响越来越大。
如何提升企业车间生产环节与相关环节的信息交互和业务协同能力,使企业能够及时掌握车间生产相关信息,快速和优化组织企业内外部资源进行生产,提高企业对市场变化的快速响应能力,已成为摩托车零部件制造企业生产管理信息化建设的研究重点。
在分析摩托车零部件制造企业车间生产管理特点和需求的基础上,构建一种包括车间内部系统集成、向上与产品设计和计划管理系统集成、向下与底层设备和操作工人集成、向外与外协加工和供应链管理系统集成的摩托车零部件企业集成化车间生产管理系统,并建立该系统的体系结构、功能结构、运行模式和信息集成框架。
总体技术研究的基础上,建立摩托车零部件制造企业集成化车间生产管理系统实现的技术框架,包括总体技术、专题技术、支撑技术三个部分,并对其部分关键技术进行研究,包括基于车间实时信息反馈的车间作业动态调度方法、基于SOA的系统集成实现方案、基于XML的系统间数据集成和共享机制等关键技术。最后,基于以上研究,针对重庆某摩托车零部件制造企业车间生产管理的实际情况与需求,设计和开发一套摩托车零部件制造企业集成化车间生产管理系统,并应用于该企业车间生产管理实践中,取得了较好的应用效果。
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