(1)不明白维修知识自己着手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的领域，不知怎样调整才是正确的规范。
(2)因齿盘链条磨损严峻，但时间或经济不允许，或因当地其时购不到同类型的齿盘，便将链条调紧后免强保持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏疼的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，偶遇松的一端，另一端则过紧。
不论以上哪种原因导致链条调整过紧，都会因而而大大降低链条和齿盘的使用寿数。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因而而破碎。除此之外，齿盘也会因而磨损而过早的使齿形变尖，严峻时呈锯齿状。
别的，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿数也会因而而大大缩短。这种状况的出现首要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的作业特性被损坏，单面受力较大，易发热破损。即便不破损，也会在较短的时间内形成空隙增大。轴承空隙增大后，副轴的作业直线性被损坏，滚针轴承也会很快因而而破损，此刻毛病会由链条齿盘转移到发起机上。
由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
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