链条在安装时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。如果发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
链条连接轴背的卡簧必须卡入轴销的颈槽中， 以确保链条的运转安全。对于开口型的链条卡簧，其开口方向必须与链条的转动方向相反， 防止卡簧在运转中被碰撞脱落，导致链条断开。
安装好后的链条，应该有一个合适的松紧度，以手指稍微往上拉起一点则行，2到3公分，太紧也容易崩坏。
如发现链条太松，对中心距可调或有张紧装置的摩托车， 就应重新适当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应更换新链条。
链条在使用过程中发现链板、滚子、销轴等出现早期疲劳裂纹， 应及时拆除并予以更换， 以免断链造成事故。要定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，如发现摩擦表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油不足，润滑不良，要进行上油保养，上油时把车支架立起，然后响车让车转，在车转轴上抹上油，从一档到五档加小油门转，使油能充分润滑链条。
如被润滑的链条上积聚了灰尘和油污，应及时用煤油或化油器清洗剂清洗。清洗完毕后一定要按上面的步骤涂抹机油。雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
使用链条时，也应检查链轮轮齿的工作面，正常的工作面应呈现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时， 则必须更换新的链轮。
如果摩托车链条有异响，一般是链条与齿盘接触摩擦所致，使用两年以上的摩托车，往往转动系统磨损也很大，必要时去修理部更换有关部件。
如果发现外链板和销轴端部有可见性损伤时，表明传动系统的通道卜发生了阻碍、磕碰、摩擦和附件的位移，此时应及时采取措施，消除磕碰、摩擦等现象。
要经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。
后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加检查和注意。
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