全链瓦盒的作用无外乎装饰和防护。当然在这里它主要还是以防护为主，装饰为辅。它所防护的对象即是车辆的使用者也是链条本身。众所周知驱动链条在正常的工作过程中，会以很高的速度旋转，在这个过程中就会存在着的危险性。
尤其对于一些通路车和注重实用性的摩友而言，因为防护不到位，而出现的不良事件还是比较多的。例如衣物或者异物缠入链条后，所引发的翻车事故，就是在没有全瓦链盒时较容易出现一种问题，甚至于还有车友因为在使用过程中的不当操作，在链条上断过手指。
而它对于链条的保护主要体现在了，土路或者砂石路面，所产生的尘土和细沙对于链条的过度磨损。换言之同一规格的链条，在同一路况下正常使用，装配有全链瓦的车型，链条的能磨性和使用寿命要远远高于半链瓦，所以在特定时间段和路况下，该类装置就成为了标配。
至于装饰作用没多做解释，在通路车不讲究其它设计的前提下，简单的一个大链瓦就可以瞬间提升整车的质感，让其看起来更加丰满，也会为后期的保养提供便利。
三.为什么越亮的摩托车越不会装配全链瓦盒？这里的原因很简单。
2.亮摩托车也不需要全链瓦盒来进行防护。因为这类车型已经摆脱了干粗活的可能，骑手的意识也比较高，主要从人员的防护角度来看，玩耍亮摩托车的车友，也不会穿着日常服装去骑摩托车，而会选用更为专业的骑行服和骑行靴，所以全瓦链盒对于骑行人员的防护可以弱化。
而它对于链条的保护作用，也基本上可有可无，因为这类车型所采用的链条，已不再是我们在通路车上常见的那种滚子链条。而会采用更加亮的密封型的油封链条，更何况现在的路况都是一些铺装路面，想找个砂石泥泞路面都会有点费劲，所以链条的工作环境也好了很多。
如此一来别说是亮型摩托车不会采用全链瓦盒，就算是目前的一些通路车型，也不会沿用这一装置，所以它对于大多数摩托车而言已经成为了过去式。
总而言之，早期在摩托车上所见到的一些装置，随着车型功能的转变，路况的，设计上的更加合理，都会慢慢消失，它只是车型进化过程中的一个正常表现，所以没过于纠结
文章源自：摩托车链盒厂家 http://www.sdnenggao.com
