(1)当令调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，常常查看缓冲体轴承并按时加注光滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去光滑，损坏的可能大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条旁边面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架
链条调整刻度调好外，用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损害。车架仍是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被损
坏，所以此项查看非常重要(调整时取下链盒)，如果发现问题应立刻校正，免除后患，保证满有把握。(3)替换齿盘链条时一定要留意替换材料好工艺精的质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延伸其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得替换，便会发现链条忽紧忽松，结果难料。
(4)常常查看后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合空隙，因该处要求后轮叉与车架的横向空隙配合谨慎，且上下运动灵活自如，只要这样才干保证后轮叉与车架既能构成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴完成的，一起配有缓冲胶套，因为现在国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易呈现松旷现象。该结合部位一旦呈现松旷，摩托车起步或加快时后轮在链条的控制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。一起加减速时后轮有显着的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加查看和留意。
(5)定时清洗链条、齿盘，及时加注光滑脂，加有雨雪天和泥泞路途，更应加强链条及齿盘的保护，只要这样才干延伸链条齿盘的使用寿命。
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