摩托车消声器是摩托车生长史上不行或缺的零部件，摩托车消声器生长汗青也与摩托车一样长远。发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排挤。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排挤，将是很大的噪音。而消音器的作用简朴的说，便是发动机排挤的气流在消音器内颠末多孔的管子与隔板并重复的回绕后，噪音渐渐衰减，到达消音的目标。
消声器是一个多级分流分压的组合体。其事情原理大抵如下：
1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和氛围的混淆气被吸进汽缸内。
2.压缩：此时进气门和排气门同时封闭，活塞上行，混淆气被压缩。
3.燃烧：当混淆气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混淆气，燃烧孕育发生的压力推动活塞下行并动员曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排挤，活塞继承上行把多余的废气排挤。
消声器的种类
A. 凭据消声原理分
1.阻性消声器
这种消声器是利用消声质料或吸声布局的吸声作用，使沿管道流传的噪声随间隔而衰减，从而到达消声目标。常用吸声质料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等。这类消声器对高频噪声具有精良的消声结果，而低频消声性能较差。加之由于吸声质料易被发动机排挤的高温废气所熔化，因此利用寿命短，且易被积炭、油泥等壅闭而低落或失去消声作用，故摩托车上很少接纳单一的阻性消声器。
2.抗性消声器
这种消声器是借助于管道截面的忽然扩张(或紧缩)或旁接共振腔，使沿管道流传的某些频率的声波在突变处向声源偏向反射归去，从而到达消声目标。它比力实用于消除低、中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。
3.阻抗复合式消声器
这种消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过得当布局组合而成，兼有两者的消声特性。由于摩托车发动机噪声源孕育发生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的宽阔频率范畴内得到较好的消声结果，故大多数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器。
B. 凭据消声器布局型式分
摩托车消声器凭据形状布局可分为筒式消声器和盒式消声器两种，下面分别举行先容。
1.筒式消声器
这种消声器一样通常为抗性或阻抗复合式消声器，大多用于中、大排量的摩托车上。
2.盒式消声器
一样通常简便摩托车尤其是座式车由于安置空间比力小，因此多接纳盒式消声器，它由外壳、吸声填料、消声管等构成。
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