2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。因为车架或后轮叉若受过损伤发作变形后，如再按其刻度调整链条便会进入一个误区，误以为齿盘、链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项查看非常重要（最好调整时取下链盒），如果发现问题应立刻校正，免除后患，保证万无一失。
4、常常查看后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的合作空隙，因该部位要求后轮叉与车架的横向空隙合作严谨，且上下运动灵敏自若，只要这样才干保证后轮叉与车架既能构成一体又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴完成的，同时配有缓冲胶套，因为目前国产缓冲胶套产品质量还不是很稳定，所以特别简单呈现松旷现象。该结合部位一旦呈现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会发生移位，移位巨细由缓冲套损坏的程度而定。同时，摩托车在加减速时后轮会呈现显着的甩动感，这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加查看和注意。
5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天气和泥泞路途，更应加强链条及齿盘的维护，只要这样才干延长链条的使用寿命。
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