摩托车的传动系统是把建议机动力输出到后轮的传输设备，除了少数轴传动的车型以外（如长江750），大多数跨式摩托车选用的都是链条传动，踏板摩托车选用的是皮带传动。正确的设备和维护链条是保证传动系统正常安全作业的重要保证，一旦在高速行驶中发作链条卡顿或坠落，有可能会发作致命事端。
链条在设备时应先检查一下链轮和链条的啮合情况。假设发现链条滚子不能落底或太松，则该链条不能设备，应检查链条与链轮节距大小，找出原因。调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还运用眼查询前后齿盘与链条是否在同一直线上，由于车架或后轮叉若受过危害。车架仍是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被损坏，所以此项检查十分重要(最好调整时取下链盒)，假设发现问题应立刻校正，清除后患，保证满有掌握。
设备时要留心检查链条的共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动组织及链条过早损坏。
链条联接轴背的卡簧有必要卡入轴销的颈槽中， 以保证链条的作业安全。关于开口型的链条卡簧，其开口方向有必要与链条的翻滚方向相反， 防止卡簧在作业中被磕碰坠落，导致链条断开。
设备好后的链条，应该有一个适合的松紧度，以手指稍微往上拉起一点则行，2到3公分，太紧也简单崩坏。
如发现链条太松，对中心距可调或有张紧设备的摩托车， 就应从头恰当调整。当磨损伸长量超出原始链条长度的3%时，应替换新链条。
链条在运用过程中发现链板、滚子、销轴等出现前期疲乏裂纹, 应及时撤消并予以替换, 防止断链构成事端。要守时清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，如发现抵触表面呈棕色或暗褐色时，一般是说明供油缺少，润滑不良，要进行上油保养，上油时把车支架立起，然后响车让车转，在车转轴上抹上油，从一档到五档加小油门转，使油能充分润滑链条。
如被润滑的链条上积聚了尘土和油污，应及时用火油或化油器清洗剂清洗。清洗完毕后必定要按上面的步骤涂改机油。雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只需这样才华延伸链条齿盘的运用寿命。
运用链条时，也应检查链轮轮齿的作业面，正常的作业面应出现明亮抛光的外观。当发现轮齿磨成棘轮齿形或锅状形时， 则有必要替换新的链轮。
假设摩托车链条有异响,一般是链条与齿盘接触抵触所造成的,运用两年以上的摩托车,往往翻滚系统磨损也很大,必要时去修理部替换有关部件。
假设发现外链板和销轴端部有可见性危害时，标明传动系统的通道卜发作了阻止、磕碰、抵触和附件的位移，此时应及时采用办法，消除磕碰、抵触等现象。
要常常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的协作空地，因该处要求后轮叉与车架的横向空地协作严谨，且上下运动活络自如，只需这样才华保证后轮叉与车架既能构成一体且又不影响后减震的减震作用。
后轮叉与车架的联接是通过轮叉轴完结的，一同配有缓冲胶套，由于现在国产缓冲胶套产品质量还不是十分安稳，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加快时后轮在链条的操控下会发作位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。一同加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加检查和留心。
文章源自：摩托车链盒
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