摩托车链调整过紧过松留意两者是不是匹配
(1)不明白维修常识自个动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是养护的领域，不知怎样调整才是准确的规范。
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(2)因齿盘链条磨损严峻，但时间或经济不允许，或异形车本地当时购不到同类型的齿盘，便将链条调紧后免强保持车辆行进。
(3)替换链要齿盘时，误将失园偏疼的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，查看与调整时，偶遇松的一端，另一端则过紧。不论以上哪种因素致链条调整过紧，都会因而而大大下降链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因而而破碎。除此之外，齿盘也会因而磨损而过早的使齿形变尖，严峻时呈锯齿状。
别的，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因而而大大缩短。这种情况的出现首要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间构成一个较大的强制性的控制力矩，在此力矩的影响下，轴承的作业特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即便不破损，也会在较短的时间内形成空隙增大。
选择链条和链轮时必定要留意两者是不是匹配，并确保链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其前期磨损。安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并略微拉紧链条后慢慢地滚动后轮，观察链条的松紧。
假如链条一松一紧，阐明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时滚动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松懈（不可用铁榔头，否则会损害链条链轮）。滚动后轮观察链条是不是还一松一紧，反复几回直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再查看链条的松紧度。这么，轮胎和链轮就根本同心了，车跑起来会很轻松。
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