1.更换齿盘链条时，要注意更换材料好、工艺精的优质品，切不可购买不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失圆的较多，一旦更换至摩托车上，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
2调整链条时，除了按车架链条调整刻度调整，还应观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。因为车架或后轮叉若受损变形，再按其刻度调整链条就会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，但直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（建议调整时取下链盒），假如发现问题，应立刻校正，确保万无一失。
3定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，如遇雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。
4经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因后轮叉与车架的横向间隙要求配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体，又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加检查和注意。
5适时调整，使摩托车链条的松紧度保持在15~20mm，经常检查缓冲体轴承并及时加注润滑脂。因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，从而引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
